Motora izolācijas izturības problēma Pašlaik vidējā un mazā frekvences pārveidotāja daudzi izmanto PWM vadības režīmu. Viņa nesēja biežums ir apmēram tūkstošiem līdz Shing khz, tādēļ motora statora tinumi iztur augstu sprieguma pieaugumu, kas ir līdzvērtīgs motoram, lai radītu ļoti lielu trieciena spriegumu, tādēļ elektromotors starp savukārt izolāciju iztur smagāks tests. Turklāt, izmantojot PWM invertoru, ko rada taisnstūra smalcinātāja trieciena spriegums, kas ir uzlikts uz motora darba sprieguma, motors uz zemes izolācijas rada draudus zemes siltumizolācijai augsta spiediena atkārtotas ietekmes paātrinās novecošanos.
Otrkārt, harmoniskais elektromagnētiskais troksnis un vibrācija Parastie indukcijas motori ar invertora barošanas avotu, elektromagnētiskie, mehāniskie, ventilācijas un citi faktori, ko izraisa vibrācija un troksnis, kļūst sarežģītāki. Frekvences pārveidošanas strāvas padeve satur visu laiku harmoniku, un motora elektromagnētiskās daļas dabiskās telpas harmonikas traucē viens otram, veidojot dažādus elektromagnētiskās ierosmes spēkus. Ja elektromagnētiskā viļņa biežums un motora ķermeņa dabiskā vibrācijas biežums ir konsekventi vai tuvu, radīsies rezonanses parādība, tādējādi palielinot troksni. Pateicoties plašam motoru darba frekvences diapazonam un plašam rotācijas ātruma diapazonam, ir grūti izvairīties no dažādu elektromagnētisko viļņu raksturīgās vibrācijas frekvences.
Treškārt, elektromotors ar biežu iedarbināšanu, bremzēšanas adaptācijas spēja
Sakarā ar to, ka invertora barošanas avots tiek izmantots, motors var būt ļoti zemas frekvences un sprieguma bez trieciena strāvas, lai sāktu ceļu, un var izmantot dažādus bremzēšanas režīmus, ko nodrošina frekvences pārveidotājs ātrās bremzēšanas nolūkā, uz augšu un bremzēšanu, lai radītu apstākļus, tādēļ motora mehāniskā sistēma un elektromagnētiskā sistēma cikliskā mainīgā spēka iedarbībā, mehānisko struktūru un izolācijas konstrukciju nogurums un paātrināta novecošana.